跟岩松学评述 | 美国“开市客”火爆中国

开市客（Costco），聚集了超级的人气。想要进店买东西得下大气力，甚至是一场小小的战役。2万平方米的超市被挤得水泄不通，进卖场就要排队三小时，结账要排两小时，由于人多，不到半天超市就被迫宣告停业，第2天开始每天限流2000人。

 •   岩  松  说   • 

种类齐全

上海开市客购物区总面积高达1.4万平方米。直通天花板的仓储式货架，摆放着27个大品类，近4000种单品。从常见的生鲜美食、酒水饮料、服饰，再到知名厂商的药妆、电子产品、家用电器，甚至连巴宝莉、爱马仕、劳力士等奢侈品，都有平价商品在售。而在购物人群中除了普通民众，还有不少专门瞄准飞天茅台、爱马仕的网络代购。

价格低，质量高

开市客将毛利率控制在14%以下，向会员提供其精选后“质量高，但价格不高”的产品。比如，同品牌的食品，价格要低于市场价10%至20%，非食品类则低于市场价30%至60%。然而，作为便宜、优质的代价，开市客的商品多以大包装出售，对于结构较小、喜欢尝鲜的家庭，消化起来可能颇有难度。据超市统计，开业仅两个小时，客流量已超过1万人，平均每位消费者的花销都超过了1000元。

超市净利润基本与会员费持平

开市客的入场模式蜚声国际，消费者必须交纳一定年费，方可入场购物。目前，中国大陆的会员价为299元/年。开市客2018年年报显示，超市净利润基本与会员费持平。中国大陆首店，开业首日会员突破13万，已打破全球单体会员新纪录。按照每位299元计算，带来的收益预期，可想而知，开市客股价也随之在美股逆势上涨，两天增加市值71亿美元。专家认为，开市客的运营模式并不新奇，之所以能激发如此庞大的消费潜力，恰恰是它抓住了最简单的“物美价廉”这一逻辑。

国内发展的难点

其实中国的工艺和技术都足以支撑生产高质量的产品，但为什么国内市场中的产品，总会出现各种问题？因为国内的部分产品质量不尽人意，导致消费者转而选择标准门槛高的国家去购买。而国内企业如果想提高质量，价格就会偏高，还不一定能获得消费者的信任，企业又无法生存，这逐渐就成了一个死结。

“同线同标同质”工程

2016年初，国家质检总局、国家认证认可监督管理委员会，为帮助这些出口企业，在整个国际经济形势不是非常可观的情况下，共同启动出口食品企业内外销“同线同标同质”工程，来开拓国内的市场。另外也是满足国内现在消费升级的需求，统筹好国际跟国内这两个市场。要求出口企业在同一条生产线上，按照相同的标准生产出口和内销产品，从而使供应国内市场和供应国际市场的产品达到相同的质量水准。

国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》中着重强调，引导出口企业打造自有品牌，拓展内销市场网络，让消费者在家门口也能买到符合国际最高标准的商品，这也意味着“三同”标准涉及的范围将会向日用消费品领域扩展，最终目标就是覆盖国内市场所有商品。

引导企业经济，解决质量与信心失衡问题

对于国内市场，需要政府部门对市场进行一个培育，对消费者进行一个引导。在帮扶企业的同时，也是在鼓励企业扩大内销。当企业产品出现在市场上的覆盖面越大，那么消费者就会慢慢发现有这么一类产品是出口到发达国家的，与从国外进口是同质量的，那么消费者就逐渐会把消费地点从国外转向国内，从而逐渐扩大国内经济的提升，解决产品质量和消费信心失衡的难题。

“夜间经济”成为今年消费领域的热词，它拉长了城市的“营业时间”，把消费活动延伸到了晚上，成为拉动消费的新引擎。此前，国务院办公厅发布的促进消费20条意见中也提出，要活跃夜间商业和市场，有条件的地方可加大投入，打造夜间消费场景和集聚区。专家认为，经济的发展，更多的是基于消费者需求，源自于市场自发的力量，相关部门应减少干预，把着力点放在提供公共服务上，公交、地铁、卫生、金融以及互联网服务，哪一块都不能成短板。

比如有夜班的地铁，有一些其它相关的配套的服务，包括对于总的夜市经营环境的一些治安的保障，这个都是可能政府方面需要去做的。但是另外一方面可能就是不要一刀切，因为不同的区域，不同的群体，对夜市的需求是不一样的，就是能够把大的政策定下来，多提供支持和服务，具体的经营其实可以交给市场。

夜间经济营业时间的延长，需要公共服务的“营业时间”也该延长。上海、北京等城市针对重点区域延长公共交通服务时间。今年7月，北京出台的繁荣夜间经济促进消费增长的措施中，就包括了优化夜间公共交通服务的内容，5月到10月每逢周五周六两天，地铁1号线、2号线运营时间分别延长1小时和1个半小时。

从今年密集多个出台促进消费政策中，促进汽车消费成为共同的关键词。在本周发布的促进消费20条意见中，“释放汽车消费潜力，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施”特别引人关注。专家建议，各地鼓励汽车消费要因地制宜，不宜盲目攀比制定不切实际的目标，必须做好充分的市场调研，科学计算当地的道路交通和停车能力，增加各种配套设施，有序放开限购政策。不能光完全放开限购，包括对停车的管理、交通的管理、环境的治理，各种相关的效应，以及对应的措施都应该考虑到，这样才能够保证一个最佳的综合的结果。